北京汽車報：中都物流“開門紅” ——轎運保發(fā) 智慧當先
2018 年，中國汽車市場出現 28 年中的首次負增長，傳統整車物流行業(yè)也因GB1589 的全面執(zhí)行產生了巨大變革。
“2019 年汽車行業(yè)和物流行業(yè)都將繼續(xù)面臨各種挑戰(zhàn)，經營壓力將持續(xù)存在。”2 月 1 日，在北汽集團 2019 年一季度“ 開門紅 ”工 作部署落實會上， 北汽鵬龍旗下中都物流有限公司總經理朱勵光對物流市場環(huán)境作出預判。
怎么辦？“在壓力和挑戰(zhàn)下把希望變成現實的最好路徑，只有拼搏。”在他看來，全力拼搏才是突出重圍的唯一途徑。
放棄休假 保障發(fā)運
1月1日深夜，廣州。中都（廣州）公司整車物流辦公室內一片繁忙。
“計劃下來了，趕緊分配?！啊蔽鞅薄|北可以發(fā)運嗎？“”明天的運力，必須到位！”……自元旦以來，這間辦公室內，時時透著繁忙。
北汽廣州公司全新產品——紳寶智道上市以來訂單不斷，中都（廣州）公司在元旦短短三天假期里，就接到了1077臺發(fā)運任務。
為確保車輛按時運達，整車物流部加班加點保障發(fā)運，即使休假回家的員工也處于全天24小時“待機”狀態(tài)。假期結束，在返程路上，眼看電腦電量即將耗盡，周煒杰拿出紙筆，在高鐵上進行發(fā)運計劃分配，確保計劃能在最短時間內分配至承運商，保證商品車24小時起運。
大年初四，一個來自北京的電話，讓中都物流整車中心聯運部部長高云飛的春節(jié)假期提前結束。
“今天下了發(fā)運計劃，您看能否安排？“”放心，我馬上就辦！”放下電話，高云飛立刻協調運力、聯系承運商，在家中通過手機趕制計劃、盯發(fā)運。
“春節(jié)假期，雖然是闔家團圓的日子，但也是我們工期中的普通一天?！备咴骑w說。
為保障春節(jié)前各地“公鐵水”多式聯運業(yè)務正常運行，高云飛奔波于全國多個重點鐵路站臺及海港碼頭，廣州、上海、武漢、西安、濟南、天津……短短半個月，祖國大江南北都留下了他的足跡。
通過與中鐵特貨全國6個分公司及中遠海特等單位的多輪溝通，完成了年前多式聯運業(yè)務的發(fā)運部署，儲備好節(jié)前鐵路車廂、滾裝船的運力準備，做到計劃下達后，商品車及時出庫倒運，準時裝廂發(fā)運，列車到站后當天卸車、及時配送。
1月，中都物流通過“公鐵水”多式聯運共計運輸商品車10萬余輛，2月計劃量也達到近9萬輛，同比穩(wěn)定增長。
智能物流 啟新發(fā)展
為全面響應GB1589政策號召，助力中都智能化轉型發(fā)展，中都整車團隊、信息中心團隊共同研發(fā)“物流星”運力智能管控系統，對所有承運中都資源的轎運車進行全方位管控和數據化分析。
“物流星”系統從源頭上將所有合規(guī)車進行系統備案，并對接公司TMS、國家道路貨運車輛位置服務平臺，對每一輛轎運車進行實時監(jiān)控，做到嚴入網、嚴監(jiān)管、嚴考核；實現對運力的全方位掌握，做到運力資源的調度最大整合化。中都星徽結合業(yè)務特點與先進技術，創(chuàng)新實施了油箱排氣管智能化倉儲項目。
此項目打破了傳統物流倉儲模式，實現自動化出入庫，節(jié)省了人力投入，并使作業(yè)準確率及效率大幅提升，實現了人員與設備作業(yè)的分離，保障了生產安全；智能化設備與系統緊密連接，實物與系統數據一一對應、實時反饋，保障了“賬、物”相符，并且在盤點、收發(fā)貨的過程中，避免了因物料種類多、數量多、體積大而造成人力和物力成本浪費。為推進物流行業(yè)降低成本，向自動化、智能化發(fā)展，起到了積極而重要的作用。
智能化設備與系統等新技術的引入，使企業(yè)提升了業(yè)務穩(wěn)定性，達到了“降本增效”的目標，從而提升了中都星徽的企業(yè)核心競爭力，助力中都物流向智能化綜合物流服務商轉型。
開拓市場 運鏈盟當先
1月25日，中都物流金融中心辦公室內，物流金融中心總監(jiān)許磊正目不轉睛地盯著電腦屏幕里的操作界面。
“好消息！‘運鏈盟’第一筆融資運單成功完成了，首單金額200萬元。”許磊激動地將這個好消息第一時間告訴中都物流信息管理中心總監(jiān)王興民。
物流金融中心和信息管理中心兩大部門歷經三個月奮戰(zhàn)，終于推動了“運鏈盟”——汽車供應鏈服務平臺上的首筆融資運單正式完成。同時，在供應鏈金融服務領域中率先闖出一片屬于中都物流的“藍天”。
在探討當前整車物流面臨的挑戰(zhàn)時，中都物流行業(yè)內創(chuàng)新提出，運用“運鏈盟”平臺基于區(qū)塊鏈技術的特點，以汽車整車物流作為實際業(yè)務場景，集物流、結算與供應鏈金融三大服務于一體的汽車供應鏈服務平臺，解決目前面臨的難題。最終，“運鏈盟”成功上線，解決了傳統紙質運單流轉時間長、成本高、對賬慢、易丟失污損；多式聯運模式下，各承運商之間協作和作業(yè)難度增大；上下游核算對賬周期長，承運商的平均應收款賬期較長；承運商大多為中小企業(yè)，缺乏信用累積和數據，融資難，融資成本高等四大難題。
王興民從技術層面對“運鏈盟”做出解答：“運鏈盟平臺將傳統紙質單據進行數字化并實現電子單據簽收過程的區(qū)塊鏈存證，通過區(qū)塊鏈技術對數據進行加密，保證各業(yè)務方的數據主權和隱私，利用非對稱加密保證業(yè)務數據的不可篡改，實現供應鏈各參與方可信賬本，結合基于電子單據發(fā)運新模式、在線對賬結算新模式，為供應鏈各參與方帶來顯著的效率提升和成本降低?！?/span>
去年11月30日，中都物流、上海萬向、星展銀行于上海聯合宣布“運鏈盟-汽車供應鏈服務平臺”正式上線。通過與星展銀行合作實現供應鏈融資服務的業(yè)態(tài)創(chuàng)新，承運商通過線上對賬，在線申請融資，為承運商提供更高效、低成本的金融支持。中都物流作為“運鏈盟”平臺的聯合發(fā)起方，未來將與萬向區(qū)塊鏈、星展銀行攜手推進“運鏈盟”計劃，推進更多的行業(yè)企業(yè)參與合作。
進入2019年，中都物流將繼續(xù)完善多式聯運網絡，并加快向“市場化、智能化、數字化、國際化”方向發(fā)展的步伐，在做好北汽集團物流保障、鞏固現有業(yè)務的基礎上，加大市場化業(yè)務和國際化業(yè)務的開發(fā)力度、加快物流網絡節(jié)點布局速度、提升智能化技術設備落地應用
能力、提升數字化技術應用能力，并繼續(xù)尋求與其他企業(yè)間的合資合作，以確保一季度乃至全年經營保障指標的達成。
（來源：北京汽車報）
